Über die J/80

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Gronwald

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Freitag, 20 Juli 2018 17:30

„Wie immer“

- so wurde die KiWo 2018 am häufigsten beschrieben. Das heißt viel Wind, sehr viel Wind, Schauerböen, Regen und langes Warten bis AP endlich runtergenommen wird.

Und so fing auch der ersten Regattatag am Donnerstag an - starke Böen fegten aus Nord-West und machen die Bahn Foxtrott zu holprig - um 15:30 kam dann von Seiten der Wettfahrtleitung den Vorschlag, auf Bahn Echo zu segeln, was jedoch auf Grund von der Lage am Rande von Stollergrund und wegen noch stärkerer Windvorhersagen mit Böen um die 33 Knoten von Seiten der örtlichen Seglern nicht angenommen wurde. Die J/80 Klasse blieb daher an Land, während die J/70 Klasse sich auf Bahn Echo wagte und 2 Wettfahrten unter zum Teil sehr harten Böen segeln konnte.

Am 2. Wettfahrttag wurden alle Boote auf die Bahn Foxtrott geschickt und dort mit starkem Wind, Böen bis 30 Knoten und fast 1,5 Meter Wellen empfangen. Trotzdem konnten 4 Wettfahrten gesegelt werden. Platz 1-3 wurden von Pike, Ja Schatz und Diva belegt. Für einen ganz besonderen Nervenkitzel sorgte Max Gebhard und Crew, indem sie den Alptraum vieler Segler grade bei diesen Segelbedingungen durchmachen mussten. Der Gennaker hatte sich beim Bergen weit oben am Vorstag so verdreht, dass er nicht mehr zu bergen war. Mit flatterndem Gennaker segelten und trieben sie immer weiter auf die Küste zu. Um sie drei Schlauchboote, aber keiner hatte die Ausrüstung, sie in den Schlepp zu nehmen und so strandeten sie auf 0,50 m Wassertief auf dem Strand östlich von Wendtorf. Ein Seenotretter konnte sie letztendlich bergen.

Samstag - und wieder hing AP. Starke Böen und ein drohendes Gewitter machten der Wettfahrtleitung das Leben so schwer, dass sie am Ende die Segler bat, in den jeweiligen Klassen abzustimmen, ob gesegelt werden sollte. Sowohl bei der J/80 und der J/70 Klasse waren die meisten Eigner gegen eine Wettfahrt, was für sehr viel Unmut bei den Seglern sorgte, die gerne gesegelt wären.

Das Fazit von sehr vielen Gesprächen im Konjunktiv II (hätte, hätte…) ist, dass in Zukunft die Entscheidung für den Start bei der Wettfahrtleitung bleibt und dass jeder Skipper selbst entscheidet, ob sein Boot unter den gegebenen Bedingungen an der Wettfahrt teilnimmt.

So wurden aus den 4 geplanten Wettfahrttagen doch noch 2, da zum Glück am Sonntag bei etwa 14 Knoten und 0,5m Welle weitere 3 Wettfahrten gesegelt wurden. Spannend wurde der Sonntag vor Allem weil die J/70 Klasse einmal genau in die Leetonnen Umrundung der J/80 Klasse gestartet wurde. Eine J/70 erwischte dabei auf dem falschen Bug die J/80 Tak for Turen so hart, das die J/70 ihren Mast verlor.

Die Ergebnisse: Nach insgesamt 7 Wettfahrten lag Pike (GER 614) nur ein Punkt vor Diva (GER 1107) und belegte damit ungewohnt knapp den ersten Platz. Frida (GER 1032) lag überraschend auf dem 3. Platz mit 2 Punkte vor Jim (GER 900) die eine den 4 Platz belegten. Auf Platz 5 kam Ja Schatz (GER1425) mit nur 3 Punkten Rückstand zu Frida. Die Abstände der führenden Boote waren außergewöhnlich klein und die insgesamt sehr engen und spannenden Rennen konnte die Enttäuschung über die beiden verlorenen Tage etwas mildern.

Bei der Kieler Woche 2018 nahmen 18 J/80 teil, darunter ein Boot aus den Niederlanden und ein Boot aus Dänemark. Als nächstes steht die Dänische Meisterschaft am 25.-26.08.2018 auf dem Plan. Im September folgt die German Open in Glücksburg vom 07.09 bis 09.09.2018.

 

 

Torsten Voss

 

 

Bilder von Wolf Hansen von der Kieler Woche findet ihr unter KiWo 2018, J70 and J80.

 

 

Anmerkung des Sekretärs: Es ist gute Tradition in der J/80 Klasse, dass das 3 platzierte Boot einer Regatta einen Bericht zur Veröffentlich auf der J/80 KV Seite schreibt. Die KV bedankt sich ganz herzlich bei GER 1032 Frida (Torsten Voss) für den Bericht.

Sonntag, 12 November 2017 15:28

Stand: November 2017

Datum 2018
Veranstaltung Revier / Ort  RLFaktor
29.03. - 02.04. SpiOuest La Trinité sur mer, (FR)
 1,25
21.04. - 22.04.
(in Planung)
KV-Training by KYC
Strande  -
28.04. - 01.05.
MAIOR Kiel-Schilksee  1,25
05.05. - 06.05.

blau-gelbe Kanne

Strande  1,0
26.05. - 27.05.

WetterWelt-Cup

Strande  1,0
09.06. (Vorschlag)
Als/Alsen Rundt  Start in Sønderborg (DK)
 -
21.06. - 24.06.
Kieler Woche Kiel-Schilksee
 1,5
07.07. - 14.07. J80 Worlds (WM)
Les Sables d´Olonné – Vendée (FR)  1,5
28.07. - 29.07.

Travemünder Woche (Up-Down)

Lübecker Bucht / Travemünde 1,0
25.08. - 26.08. Dänische Meisterschaft Kopenhagen (DK) 1,25
07.09. - 09.09. J80 German Open Flensburger Förde / Glücksburg 1,25

 

 

Montag, 01 November 2010 14:34

Die Klassenregeln sind mit Wirkung zum 29. Januar 2018 angepasst worden. Das Originaldokument findet Ihr auch auf der Internationalen Seite der J80 Class Association.

J802018_CR_29012018.pdf

Hier ein Überblick über die Änderungen: 

J/80 CLASS ASSOCIATION 2018

#1
Delete Existing Rule:
C.4.1. The maximum crew weight in swimming apparel is 338.6kg with no limit on numbers of
crew.
Replace with New Rule:
C.4.1. The maximum crew weight in swimming apparel is 350kg with no limit on numbers of
crew.


#2
Add new Rule #C.5.2(x) (Portable Equipment, For Use, Optional)
(x) Video and still cameras and their associated mounting hardware.


 #3
Add new Rule #C.8.1 (b) (iii) – Spars, Mast, Use
(iii) A fiberglass backstay flicker may be mounted on the mast.


#4
Update all references of ISAF to World Sailing.

 

Änderungen 2010

Die Klassenregeln sind mit Wirkung zum 16. Juli 2010 angepasst worden. Wenn Ihr Euch nur einen Überblick über die Änderungen machen wollt, lest einfach weiter ... 

 J/80 CLASS ASSOCIATION 2010

The following amendments to the Class Rules have been approved by the Class Rules Subcommittee to be effective 16th July 2010.

Rule C.3 Amendment: Replace the existing rule with:

C.3.1. The maximum crew weight in swimming apparel is 338.6kg with no limit on numbers of crew.

C.3.2. No crew member shall be substituted during an event of less than 6 consecutive days or that has pre race weigh in without the approval of the race committee.

Rule C.4.2. New Rule:

C.4.2(b)(ix) Lashing, tape, and other preventative materials applied to the rigging, furler, and other fittings in order prevent the snagging of sails and sheets.

Rule C.5.1(a) Amendment: add to the end See Boat Weight Measurement Form Appendix H.6.

Rule C.6.1(d), C.6.1(e) Amendment: Delete

(d) The mainsail shall be flaked or rolled on the boom between race days of a
  series except during an emergency or repair
(e) In non-class events (handicap races) boats may carry one large genoa of
  any material.
Rule  

New Rule: Delete C.8.1(b) Use: The mast chock shall not be adjusted while racing.

(ii) The mast shall remain chocked at the deck level for the duration of a regatta, which is defined as a series of races held over six or fewer consecutive days including any lay day.

C.8.4 STANDING RIGGING

The forestay shall not be adjusted whilst racing.

(c) The forestay shall not be adjusted during a regatta, which is defined as a series of races held over six or fewer consecutive days including any lay day.

Rule C.8.2 Boom Amendment:

(a) Dimensions: Minimum Boom Weight 10.9 9.6 kg

Rule C.8.3(b)(iv) New Rule:

C.8.3(b)(iv) A batten not to exceed 150mm may be added to the end of the bowsprit as a preventer for the gennaker sheet.

Rule C.8.4(c) New Rule:

C.8.4(c) Lashing may be used to secure the upper backstay to the lower backstay legs or the lower legs to the backstay chainplates, provided the lashing does not exceed a span of 100mm.

Rule C.8.5(a)(vii) New Rule:

C.8.5(a)(vii) Additional fairleads or blocks attached to the stanchion bases or chainplates may be used together with additional associated lines to:

(1) create an additional jib sheet position outboard of the jib sheet track provided the block remains within the sheerline
(2) create a barberhauler for the jib sheet that allows the jib sheet to be positioned further outboard
(3) create a barberhauler for the gennaker sheet
(4) lead halyard tails aft to the cockpit

Rule C.4.2(a)(iv) Amendment: Reduce the minimum required battery weight from 8kg to 2kg:

(iv) Permanently mounted operable navigation lights, a 12 volt battery (8 2kg min, 25kg max)

(Note: changing battery types can have a significant effect on the boats weight which may require additional corrects weights to be carried.)

Amendment:

Move class rule C.9.1 to C.5.2.(d)

 

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